Эксперты: пилоты Ту-154 знали о плохой погоде над Донецком

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Специалисты Санкт-Петербургского гидрометеорологического университета завершили исследование синоптической ситуации, сложившейся 22 августа под Донецком, где разбился пассажирский Ту-154 авиакомпании "Пулково". Как сообщает "Коммерсант", сегодня синоптики выскажут свое мнение расследующим аварию экспертам Межгосударственного авиакомитета (МАК).

Как рассказал ректор университета Лев Карлин, специалисты исследовали синоптические карты Донецкой области на уровнях от нулевого до 15 тыс. м. Оценивая эти документы, синоптики, по словам Карлина, наблюдали "прямо-таки экстремальную картину", отмечает "Газета.Ru". "В районе катастрофы в тот день была зафиксирована мощная, высотой более 12 тыс. м, облачность, сформированная интенсивными восходящими потоками воздуха, - говорит ученый. - Кроме того, отмечалась и необычно высокая для верхних слоев атмосферы температура - обычно на высоте 12 тыс. м бывает -50...-54?С, а 22 июля было всего -34?С". Командир экипажа Ту-154 Иван Корогодин был хорошо осведомлен о возможных проблемах: еще перед вылетом синоптики предупредили его об осложнении метеоусловий на маршруте, а затем несколько раз передавали экипажу метеосводки по радиосвязи. Однако пилоты, проигнорировав предупреждения, решили пролететь "над грозой", для чего запросили у диспетчера эшелон 400, соответствующий примерно 12 тыс. м. Тем самым они, по мнению метеоролога Карлина, "пошли на явный риск".

Как писал ранее "МК" со ссылкой на экспертов, экипаж потерпевшего катастрофу самолета Ту-154 в первые минуты даже не понял, что самолет падает, а не снижается. Об этом говорит расшифровка переговоров экипажа с бортового регистратора самолета RA-85185. По мнению экспертов, если бы экипаж смог правильно оценить ситуацию, а тем более знал, как из нее выйти, то самолет, возможно, удалось бы спасти.