Обращение дальнобойщиков юга России вызвало реакцию чиновников

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

После того как водители фур из Ростовской области, Кубани, Ставрополья, Дагестана, Калмыкии и Чечни записали обращение  с требованием проверить работу пункта в Кагальницком районе, Ространснадзор сообщил о планах провести тест. Суммы штрафов поставили под угрозу работу компаний и частных перевозчиков.

Как писал "Кавказский узел", водители фур из Ростовской области, Кубани и Ставрополья, Дагестана, Калмыкии и Чечни потребовали проверить работу автоматического пункта весогабаритного контроля в Кагальницком районе, после установки которого перевозчики начали массово получать крупные штрафы.

Штрафы водителям стали угрозой бизнесу по перевозкам

После того как водители направили коллективное обращение президенту России Владимиру Путину, генеральному прокурору Александру Гуцану, председателю СК Александру Бастрыкину и губернатору Ростовской области Юрию Слюсарю, их пригласили на контрольный тест пункта весогабаритного контроля в Кагальницком районе.

Частный перевозчик из Ростова-на-Дону Сергей Петров - один из тех, кто получил большие штрафы на пункте весового контроля в Кагальницком районе.

"Мне пришло 11 штрафов с этой рамки на общую сумму примерно 100 тысяч рублей. Каждый раз одно и то же - якобы превышение нагрузки на ось на 10-15%. Я возил стройматериалы по одному и тому же маршруту пять лет, никогда проблем не было, вес всегда в норме - проверяем перед выездом. Считаю штрафы необоснованными, потому что у меня есть путевые листы с весовыми талонами - там везде норма. В Ространснадзор звонил, сказали подавать в суд, если не согласен. Мне работать или в суд ходить?" - сказал он корреспонденту "Кавказского узла".

После обращения нас пригласили на контрольное взвешивание на пункте

По его словам, на пункте весового контроля изначально не все было исправно.

"Там асфальт убитый, трещины по всей полосе, где датчики стоят, колея глубокая. На самих протоколах указано "автоматическая фиксация", без подписи инспектора. Когда проезжаешь этот пункт, табло вообще не светится, не видно ни веса, ни осей. Просто едешь и через неделю получаешь штраф. После обращения нас пригласили на контрольное взвешивание на пункте, я не пошел, не знаю, кто-то согласился или нет", - отметил он.

За три месяца выписали 17 штрафов, сумма самые разные, наверное, около 150 тысяч. Это катастрофа, я работаю на грани рентабельности, такие деньги взять неоткуда

Андрей Ялымов из Краснодара получил 17 штрафов за три месяца.

"У меня три машины. На мои машины за три месяца выписали 17 штрафов, сумма самые разные, наверное, около 150 тысяч. Это катастрофа, я работаю на грани рентабельности, такие деньги взять неоткуда. Штрафы необоснованные, потому что система считает оси неправильно", - рассказал он корреспонденту "Кавказского узла".

Он пытался найти решение проблемы с помощью губернатора, но без результата.

"Звонил в приемную губернатора, сказали, что это не их сфера, переадресовали в Минтранс, оттуда тот же ответ, что все исправно, ошибок нет. Там на пункте датчики стоят на участке, где асфальт проваленный, видны огромные ямы и трещины. Когда фура проезжает по такому покрытию, она раскачивается, и датчики фиксируют непонятно что. В протоколах указан адрес комплекса, номер камеры, но нет фотофиксации самого нарушения, а просто цифры", - сообщил он.

Штрафы необоснованны, потому что наши машины проходят регулярное взвешивание на стационарных пунктах, все данные в норме, есть архив весовых талонов за год

Логистическая компания "ЮгТранс" столкнулась с серьезными финансовыми проблемами из-за штрафов.

"Наш автопарк - около 20 грузовиков, и мы получили 38 штрафов с этой рамки на общую сумму около миллиона рублей. Это удар по бизнесу, у нас большие финансовые проблемы. Штрафы необоснованны, потому что наши машины проходят регулярное взвешивание на стационарных пунктах, все данные в норме, есть архив весовых талонов за год", - рассказал корреспонденту "Кавказского узла" представитель компании Евгений.

В Ространснадзоре запросили все имеющиеся талоны и документы для ознакомления.

"Мы много куда обращались, отовсюду получаем отписку, что вопрос передан в Ространснадзор. Оттуда нам сказали передать все талоны, остальные документы для ознакомления. Но пусть сначала исправят все неисправности на пункте, чтобы мы больше не получали штрафы, потом все остальное. Наши водители говорят, что никогда не видели на табло цифр. Не понятно, на основании чего там составляют штрафы", - отметил он.

Николай со Ставрополья  постоянно возит один и тот же товар с одинаковым весом, но получает штрафы.

"Мне пришло 11 штрафов за полтора месяца, общая сумма больше 100 тысяч. Я вожу сельхозпродукцию, вес груза всегда одинаковый, машину знаю наизусть. Штрафы считаю липовыми", - сказал он "Кавказскому узлу".

Он обращался в ГИБДД и Ространснадзор, но был проигнорирован.

"Обращался в ГИБДД по месту нахождения комплекса, сказали, что они не отвечают за автоматические системы, это проблема Ространснадзора. Звонил туда, долго объяснял проблему, но перестали слушать, когда узнали, что речь про Кагальницкий район. Не знаю, как решить эту проблему", - сообщил он.

Водителям следует объединиться для подачи иска

Юрист Леонид Ельцов советует водителям подавать коллективный иск.

"Дальнобойщикам необходимо массово обжаловать постановления о штрафах в судебном порядке, ссылаясь на недостоверность данных автоматической фиксации. Для этого нужно собрать доказательства: весовые талоны со стационарных весов, техническую документацию на транспортные средства, подтверждающую реальное количество осей и так далее. В суде можно доказать, что показания прибора недостоверны из-за неправильной установки на поврежденном покрытии и технических сбоев", - сказал он "Кавказскому узлу".

Кроме этого, по его словам, необходимо обращаться в прокуратуру.  

"Если Минтранс и Ространснадзор не реагируют, необходимо обращаться в прокуратуру с требованием провести проверку законности эксплуатации неисправного оборудования и бездействия контролирующих органов. Параллельно подать коллективную жалобу в Федеральную антимонопольную службу, и обратиться к региональному уполномоченному по защите прав предпринимателей по факту массовых нарушений прав перевозчиков. Главное -  действовать коллективно и документировать каждое обращение, чтобы впоследствии можно было доказать игнорирование проблемы чиновниками", - посоветовал он. 

Напомним, система "Платон" функционирует с ошибками из-за радиоэлектронной борьбы (РЭБ) с беспилотниками, а водителям в результате приходят крупные штрафы, заявили в феврале 2023 года дальнобойщики, записавшие обращение к Владимиру Путину. Авторы видеообращения приехали в Краснодар из разных регионов, в том числе из Адыгеи, Дагестана, Кабардино-Балкарии, Волгоградской и Ростовской областей. После жалобы чиновники, наконец, обратили внимание на проблему ошибочных штрафов.

Система "Платон" предусматривает взимание платы за проезд грузовиков по трассам федерального значения. Введение этой системы в 2015 году вылилось в протест водителей большегрузов, в том числе на юге России. Чем были недовольны перевозчики, можно прочитать в материале "Кавказского узла" "Дальнобойщики против "Платона": сдулся ли протест?". "Кавказским узлом" также подготовлена "Хроника протестов дальнобойщиков юга России".

* деятельность компании Meta (владеет Facebook, Instagram и WhatsApp) запрещена в России.