У меня такое ощущение, что из Южной Осетии делается тоже что сейчас из себя представляет Абхазия, черная дыра для воровства денег из бюджета. Это наркотик на который сажают население маленькой страны, от которого очень трудно будет потом отучиться. 

Никто еще нормально не поднимал тему эвакуации автомобилей и создание условий для правонарушений органами власти. Хотя надо. Очень надо. Это очень больная. Самая больная тема в городе. После воровства курортной земли и нарушния градостоительства властями города (аминистрация, суд, депутаты), эвакуаторный бизнес -это их второй способ наживы. Считаю, что нужен серьезный анализ самого краевого закона и его поправок. Анализ фирм которые орудуют в Сочи. Надо разобраться с полками ДПС, которые воруют машины и сами лепят знаки, умышленно провоцируя правонарушения. Надо разобраться с администрацией пахомова, которая так же умышленно создает условия для бардака и воровства чужих денежных средств. Настроенные пахомовым частные парковки все превращены в магазины "Магниты", Сбербанки, аптеки и п.т. из за дороговизны машины никто не ставит на частные парковки. И кстати почему они частные? Затем в городе битком машин. Со всего света. И чем их больше тем веселее идет бандитский бизнес по воровству чужих машин. Издайте лучше закон краевой о том, что в курортной зоне можно передвигаться только спецтранспорту и общественному транспорту и еще инвалидам. Но НЕТ! как же тогда исчезнет такой многомиллиардный бесконечный бизнес.  То есть власть умышленно создает все предпосылки для правонарушений набивая город транспортом и сама же ворует эти машины, набивая карманы. Вымогают по 5 000рублей. Не проводят их черех кассу. В день каждая фирма имеет не менее миллиона. А их в городе не менее десяти. В день это 10 миллионов. В месяц это 300 миллионов.А в год около 4 миллиардов!!!! И казна Сочи пустая! А почему бы пахомову не навести порядок в городе с транспортом? Почему не создать МУП. Для города достоточно будет 10 эвакуаторов. И 4 муниципальные штрафстоянки по районам. Но это ведь не выгодно. Тогда у нас кубанские цапки похудеют, как же, как же??? 

А полиция не пробовала заниматься эвакуированием тех автомобилей, которые ставят на стоянки для инвалидов? Или легче эвакуировать всех подряд, без системного подхода?

Так я и не понял, почему эти люди не получили гражданства? Это что бюрократия какая-то? 

Умнику (Гостью), Иформационный отпор вам, человеку-провокатору с несветлыми мыслями. "... До второй половины 19 века, вплоть до махаджирства западных абхазов в 1864 г., Псоу была одной из рек, протекавших в самом центре земли садзов - одного из западноабхазских обществ; а в её верховьях находилось другое вольное абхазское общество - Аибга. В 1918 году территория Абхазии была оккупирована войсками Грузинской Демократической Республики. Из-за боевых действий между войсками Грузии и добровольческой армией Деникина в районе Сочи-Гагра западная граница Абхазии долгое время не была определена. После краткосрочного признания Советской Россией независимости ГДР был подписан Советско-грузинский договор 1920 года, который определял границу между договаривающимися сторонами  по реке Псоу.Таким образом, Псоу впервые стала пограничной рекой в 1920 г. на очень непродолжительный период. Уже в 1921 г. Абхазия была советизирована, и её западная граница была смещена на восток, к реке Багрыпста (Холодная).Уже начиная с 1922 года правительство советской Абхазии начало требовать пересмотра границы с РСФСР и установления новой границы по реке Псоу с включением в состав Абхазии Пиленковской волости ("Пиленково" в тот период назывался Цандрипш). По иронии судьбы абхазское руководство апеллировало к границе 1920 года, установленной Советско-грузинским договором.Если требования абхазской стороны довольно подробно описаны в абхазской научной печати, то почти обделён вниманием другой, ничуть не менее интересный вопрос, а именно: руководство Кубано-Черноморской губернии, видимо, руководствуясь принципом "лучшая защита - это нападение", в ответ также стало требовать пересмотра существовавшей границы с целью включить в пределы губернии Гагру и провести новую границу с Абхазией по реке Бзыбь.В некоторых архивных документах, посвящённых пограничному спору между Абхазией и Кубано-Черноморской губернией в 1922-1929 гг., имеются очень интересные данные.Например, на заседании сочинского райисполкома в апреле 1924 г., было принято следующее постановление:"... по всем изложенным соображениям нижеподписавшиеся полагают необходимым перечислить курорт Гагры, как бы пополняющий курорт Сочи, и прилегающий к Гаграм весь Гагринский район из АбхССР в состав РСФСР, со включением сего Гагринского района в состав Черноморского округа и с проистекающими из сего последствиями".Из докладной записки Кубано-Черноморского обл. отдела по вопросу о присоединении к Кубано-Черноморской области Гагринского района и оставлении в составе этой же области Пиленковского района:"Председатель АбхЦИКа возбудил перед Президиумом ВЦИК вопрос о присоединении к Абхазии Пиленковского района Кубчернобласти на том основании 1) что этот район всегда входил в состав Абхазии, 2) что экономически и территориально Пиленковский район тесно связан с Абхазией, 3) что Гагрский и Пиленковский районы составляют одно целое и искусственное разделение их нанесёт непоправимый удар благосостоянию населения обоих районов, и 4) что благодаря оторванности Пиленковского района от центра Кубчернобласти культурная и партийная работа может быть произведена нормально лишь центром Абхазии.Из этих соображений надо признать ценным лишь третье, т.е., что Гагринский и Пиленковский районы составляют одно целое, искусственное их разделение вредно для населения.... на основании изложенного обл. отдел управления находит, что претензии Абхазии на Пиленковский район не имеют серьёзных оснований и что вопрос об исправлении границ между Кубчерноластью и Абхазией должен быть перенесён в иную плоскость, и в интересах как местного населения, так и всей Российской Республики, должен быть возбужден вопрос о возвращении Гагринского района, как ценнейшего всероссийского курорта в состав Кубчернобласти".Помимо этого, руководство Кубано-Черноморской губернии и Сочинского района для обоснования своей позиции использовали ещё один стандартный приём, "глас народа". В архивных документах имеется множество "свидетельств" и протоколов собраний жителей разных селений Пиленковской волости, резко осуждающих возможное присоединение к Абхазии.В частности, на сходе жителей села Мехадыр было принято постановление о том, что присоединение к Абхазии негативно скажется как на экономическом положении жителей, так и на их культурном обслуживании, потому что "абхазы более культурно отсталый по сравнению с армянами народ".Такой же сход был состряпан в Сальме, где эстонцы говорили о невозможности присоединения к Абхазии по соображениям культурного характера, а именно: "абхазы как народ восточной культуры не признают спиртных напитков"))) Смешно))Но самое интересное, что выступили и грузины Пиленковской волости, которые также говорили о нежелательности присоединения к Абхазии по экономическим причинам. Видно, тогда местное немногочисленное грузинское население этой территории ещё не научилось мыслить категориями "единой и неделимой"))Территориальный спор длился 7 лет, и закончился "победой" Абхазии. В 1929 г. Пиленковская волость была присоединена к Гагрскому району CCР Абхазии. Граница была очерчена по реке Псоу, где она проходит и по сей день. В тот период, по данным переписи 1926 года, население присоединяемой территории составляло 11 тысяч человек, в т.ч. 61,4% армян, 9,7% греков, 10,8% русских/украинцев/белорусов, 7,8% эстонцев.На карте ниже красным цветом обозначена современная граница, установленная в 1929 г.; зелёным - граница в 1921-1929 гг. Территория между этими линиями - та самая Пиленковская волость, присоединённая к Абхазии в 1929 г.Если бы Абхазия "проиграла" этот территориальный спор, то сегодня Гагрский район входил бы в состав Краснодарского края, а граница бы проходила по р. Бзыбь.Интерес представляет и тот факт, что тяжба велась напрямую от лица Абхазии, несмотря на то, что она на правах договорной республики входила в состав ГССР. Ни в одном документе, относящемся к территориальному спору Абхазии с РСФСР, не упоминается Грузия..."   Apsny Online, Источник: http://nuvba.livejournal.com  

Статья 27.13. Задержание транспортного средства [Кодекс РФ об административных правонарушениях] [Глава 27] [Статья 27.13] 1. В целях пресечения нарушений правил эксплуатации, использования транспортного средства и управления транспортным средством соответствующего вида, предусмотренных частью 1 статьи 11.8.1, статьями 11.9, 11.26, 11.29, частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1 и 2 статьи 12.7, частями 1 и 3 статьи 12.8, частями 4 и 5 статьи 12.16 (в части несоблюдения требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств, при их применении со знаком дополнительной информации (табличкой), указывающим, что в зоне действия данных дорожных знаков осуществляется задержание транспортного средства), частями 2 - 4 и 6 статьи 12.19, частями 1 - 6 статьи 12.21.1, частью 1 статьи 12.21.2, статьей 12.26, частью 3 статьи 12.27, частью 2 статьи 14.38 настоящего Кодекса, применяются задержание транспортного средства, то есть исключение транспортного средства из процесса перевозки людей и грузов путем перемещения его при помощи другого транспортного средства и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), и хранение на специализированной стоянке до устранения причины задержания, а при нарушениях, предусмотренных статьями 11.26 и 11.29 настоящего Кодекса, также до уплаты административного штрафа в случае, если транспортное средство, на котором совершено нарушение, выезжает с территории Российской Федерации. При невозможности по техническим характеристикам транспортного средства его перемещения и помещения на специализированную стоянку в случае совершения административного правонарушения, предусмотренного частью 1, 2, 3, 4, 5 или 6 статьи 12.21.1 или частью 1 статьи 12.21.2 настоящего Кодекса, задержание осуществляется путем прекращения движения при помощи блокирующих устройств. В случае совершения административного правонарушения, предусмотренного статьей 12.9, частями 6 и 7 статьи 12.16 и статьей 12.21.3 настоящего Кодекса, в отношении транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, собственникам (владельцам) транспортных средств, задержание транспортного средства путем прекращения движения при помощи блокирующих устройств применяется до уплаты административного штрафа. В случае, если транспортное средство, в отношении которого принято решение о задержании, будет создавать препятствия для движения других транспортных средств или пешеходов, оно до начала задержания может быть перемещено путем управления транспортным средством его водителем либо лицами, указанными в части 3 настоящей статьи, в ближайшее место, где данное транспортное средство таких препятствий создавать не будет. В случае совершения административных правонарушений, предусмотренных статьями 11.26, 11.29, 12.9, частями 6 и 7 статьи 12.16, статьей 12.21.3 настоящего Кодекса, задержание транспортного средства может осуществляться путем перемещения его водителем задержанного транспортного средства либо лицами, указанными в части 3 настоящей статьи, и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), а также путем прекращения движения при помощи блокирующих устройств. 1.1. Задержание транспортного средства прекращается непосредственно на месте задержания транспортного средства в присутствии лица, которое может управлять данным транспортным средством в соответствии с Правилами дорожного движения, если причина задержания транспортного средства устранена до начала движения транспортного средства, предназначенного для перемещения задержанного транспортного средства на специализированную стоянку. 2. Утратил силу. 3. Решение о задержании транспортного средства соответствующего вида, о прекращении указанного задержания или о возврате транспортного средства принимается должностными лицами, уполномоченными составлять протоколы о соответствующих административных правонарушениях, а в отношении транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, войск национальной гвардии Российской Федерации, инженерно-технических, дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти или спасательных воинских формирований федерального органа исполнительной власти, уполномоченного на решение задач в области гражданской обороны, также должностными лицами военной автомобильной инспекции. Указанными должностными лицами составляется протокол о задержании транспортного средства, после чего они присутствуют на месте задержания транспортного средства до начала движения транспортного средства, предназначенного для перемещения задержанного транспортного средства на специализированную стоянку. 4. В протоколе о задержании транспортного средства указываются дата, время, место, основания принятия решения о задержании транспортного средства, должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения о транспортном средстве и о лице, в отношении которого применена указанная мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении, а также наименование органа (учреждения, организации), должность, фамилия, имя и отчество лица, которое будет исполнять решение о задержании транспортного средства. 5. Протокол о задержании транспортного средства подписывается должностным лицом, его составившим, и лицом, в отношении которого применена указанная мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении. 6. В случае отказа лица, в отношении которого применено задержание транспортного средства, от подписания протокола в нем делается соответствующая запись. 7. Копия протокола о задержании транспортного средства соответствующего вида вручается лицу, в отношении которого применена указанная мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении, а также лицу, которое будет исполнять решение о задержании транспортного средства. 8. Протокол о задержании транспортного средства в отсутствие водителя составляется в присутствии двух понятых либо с применением видеозаписи. Копия протокола о задержании транспортного средства, составленного в отсутствие водителя, с решением должностного лица о возврате задержанного транспортного средства вручается его владельцу, представителю владельца или лицу, имеющему при себе документы, необходимые для управления данным транспортным средством, незамедлительно после устранения причины задержания транспортного средства. 9. Перемещение транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, войск национальной гвардии Российской Федерации, инженерно-технических, дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти или спасательных воинских формирований федерального органа исполнительной власти, уполномоченного на решение задач в области гражданской обороны, на специализированную стоянку, их хранение, оплата расходов на перемещение и хранение, возврат транспортных средств осуществляются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. 10. Перемещение транспортных средств на специализированную стоянку, за исключением транспортных средств, указанных в части 9 настоящей статьи, их хранение и возврат владельцам, представителям владельцев или лицам, имеющим при себе документы, необходимые для управления данными транспортными средствами, оплата лицами, привлеченными к административной ответственности за административные правонарушения, повлекшие применение задержания транспортных средств, стоимости перемещения и хранения задержанных транспортных средств осуществляются в порядке, устанавливаемом законами субъектов Российской Федерации. Возврат задержанных транспортных средств их владельцам, представителям владельцев или лицам, имеющим при себе документы, необходимые для управления данными транспортными средствами, осуществляется незамедлительно после устранения причины их задержания. 11. Лицо, привлеченное к административной ответственности за административное правонарушение, повлекшее применение задержания транспортного средства, за исключением случаев, указанных в части 9 настоящей статьи, оплачивает стоимость перемещения и хранения задержанного транспортного средства в сроки и по тарифам, которые устанавливаются уполномоченным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации в соответствии с методическими указаниями, утвержденными уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по принятию нормативных правовых актов и контролю за соблюдением законодательства в сфере государственного регулирования цен (тарифов) на товары (услуги). Обязанность лица, привлеченного к административной ответственности за административное правонарушение, повлекшее применение задержания транспортного средства, по оплате стоимости перемещения и хранения задержанного транспортного средства отражается в постановлении о назначении административного наказания. 12. В случае прекращения производства по делу об административном правонарушении по основаниям, предусмотренным пунктом 1, пунктом 2 (за исключением случаев недостижения физическим лицом на момент совершения противоправных действий (бездействия) возраста, предусмотренного настоящим Кодексом для привлечения к административной ответственности, либо передачи материалов дела прокурору, в орган предварительного следствия или в орган дознания в связи с наличием в противоправных действиях (бездействии) признаков преступления), пунктами 3, 8 и 9 части 1 статьи 24.5 настоящего Кодекса, расходы на перемещение и хранение задержанного транспортного средства относятся на счет федерального бюджета, а в случае прекращения производства по делу об административном правонарушении, находившемуся в производстве органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации, - на счет бюджета соответствующего субъекта Российской Федерации. В случае прекращения производства по делу об административном правонарушении по иным основаниям обязанность по оплате стоимости перемещения и хранения задержанного транспортного средства возлагается на лицо, совершившее противоправные действия (бездействие), повлекшие задержание транспортного средства, его родителей или иных законных представителей. Решение вопроса об отнесении расходов на перемещение и хранение задержанного транспортного средства на счет федерального бюджета или бюджета субъекта Российской Федерации либо о возложении обязанности по оплате стоимости перемещения и хранения задержанного транспортного средства на лицо, совершившее противоправные действия (бездействие), повлекшие задержание транспортного средства, его родителей или иных законных представителей отражается в постановлении о прекращении производства по делу об административном правонарушении.

Выделил бы кто-то Армении деньги на противодействие коррупции, а то ведь все украдут. 

Похоже обычное право в Чечне стало одерживать верх над писанным правом. Это опасная тенденция. Обычное право не может держаться на силе государства и не может подчинять себе писанные законы, потому что обычное право слишком радикальное в способах преследования и может вытолкнуть общество к войне, к гражданской войне. Только разумный баланс обычного и писанного право удерживате общество от радикализации. 

Женщины,не позорьте своих мужчин и всё.

Дагестан один из первых регионов России, который имел сиротские дома, и избавится от этого жуткого наследия СССР. Отлично! До прихода большевиков к власти не было ни одного сиротского дома в Дагестане, а потом появились. Раньше жители Дагестана, если ребенок сиротел забирали его в семью, а потом стали скидывать их под заботу государства, отказываясь от ответственности. 

Так это не комментаторы на не русском пишут, а ООО Техиндустрия, которая непонятный бизнес имеет у арабов и китайцев. Какие то диверсанты.

Больше 1000 человек обманутых дольщиков - это огромная сила. Кто воспользуется этой силой? 

Кстати, это ООО "Техиндустрия" и 3-я рота. Басмачи. За рубль человека могут застрелить. Банда Махно. 

Кроме минусов,объяснения будут?Очень хочется понять.

https://youtu.be/h-r0rvib9NY Эвакуация автомобиля в г. Сочи Вот зверье. Грабят, насилуют и калечат прямо на улице и еще снимают этот произвол.