В Китае люди за пиалку риса вкалывают, а в Бразилии за связку бананов. А нашим водочку под шашлык подавай.  Ну а если серьёзно, то все дороги разные. Как по ширине, так и по назначению, и технологии ... Московская кольцевая как сендвич многослойный с прослойками из полиэтилена и фольги и более чем 20 ингредиентов. Какую у нас будут строить из статьи не понятно. Насыпь будет или на старый асфальт положат? Требования к качеству щебня и соответствено цена его тоже разная. Чегемский щебень вообще для таких целей не годится, слабый он. Но из него всё равно строят. На экспертизу отправляют один щебень, а как получают добро и сертификат, то отправляют Чегемский ))). Ну и естественно проектно-сметная документация на несколько лямов потянет. Документы смотреть нужно.

Вот так и Распилиаду пилиадили, но виноват Навальный, Госдеп, бандеровцы   и баба-яга.

ТШСУ это муниципиальное предприятие,чудеса 90-ых.

гевара, паспорт  с фото в студию, щас решать будем какой нам зять подходит по возрасту, стати и мировоззрению

непонятного*

В общем кажись мы лажанули) И прийдётся нам похвалить наших чиновников за то что так экономно распределяют деньги) Оказывается цена дороги в России варьируется от 13 до 18 млн долларов за километр) А наши в 11 лямов укладываются)  Какова причина провала инфраструктурной модернизации России? На наш взгляд, она очевидна: в отличие от китайского, корейского или бразильского, российское государство не способно предъявлять жесткие требования к подрядчикам и оптимально организовывать производство. Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км). Себестоимость постройки складов и коммерческой недвижимости в России выше, чем во Франции или Германии, и превосходит бразильский показатель в 2,4, а китайский — в 3,2 раза. При этом на 1 кв. м площади жилых домов расходуется 0,9 куб. м бетона и 90 кг железной арматуры, хотя в развитых странах — в среднем в 2 раза меньше (в свою очередь, на производство 1 т цемента, из которого делается бетон, идет 210 кг условного топлива, а в ЕС — 125 кг). В Германии 65% автотрасс строится с укладкой бетонных плит, в КНР — 38%, в России — 0%. Ведь эти покрытия не нуждаются в ремонте по 20 и более лет, а на ремонт существующих дорог мы тратим в 5,5 раза больше средств, чем на прокладку новых.   По моему надо китайцев привозить строить дороги. А на разницу строить дома, детские сады, спортшколы, и что самое смешное у китайцев за 3 миллиона дороги лучше чем у нас.

Дагестан-малое,Северный Кавказ-крупное. Что тут не понятного?

Интересно было бы смету глянуть, что почём) Щебень 1 машина 1.000.000руб, цемент 1 тонна-1.000.000руб) Вот думаю примерно так там всё и стоит. 

правильно, ислам не признает национальных границ. Родной язык знать надо, конечно, но упор надо делать на том, что приносит пользу то,что дети не знают родного языка- полностью вина родителей, и никакая школа не восполнит этого. Думаю и авторы этого проекта прекрасно понимают это, но у них видимо свои интересы

Да что вы желчью исходите?!Дождутся первого мокрого снега в ноябре... Вывалят десяток кубометров в первые ноябрьские лужи... Ну а остальное спишется на неблагоприятный климат Северного Кавказа!(( Первый раз, что ли?!)))

Я же говорю,немцы желчью отравятся,все заезды формулы пройдут у нас,ох деньгу понимем.))))))))))))))))))))

Опять на ПЖиВ  наезжают, Главстерха обижають, а он же для нас старается. Вы даже и не подоэревали, как же нам Крыму то нехватало, а он назло тёще отморозил уши, чтобы все сидели какой у неё зять урод, пусть стесняется теперь гадина.

какие отбойники, дай им сначала 2 полноценные полосы сделать))

просто она будет 5типолосной.

Э-э-э,не чего тут невестами раскидываться,красивые и умные самим нужны,а Кастро пусть на Кондолизе жениться.